那时候的工程机械不管是轮式的还是履带式的，短距离移动运送往往都是直接开过去。
距离稍远的，就用报废车（以老款东风145/153等为主，保定二手箱货，部分小型的直接用多利卡等轻卡改装，还有自行改装的柴油三轮平板运输车）自行加装横梁，尾部做个小斜坡，就能基本满足使用需要了。
随着、路政、运政等各行政部门对车辆、驾驶人、运输环境的管理越来越严格，报废车因为其无牌无证，使用年限太久，车况差而且失修，附近二手箱货，安全隐患极大，所以这类成本的平板运输车首当其冲的成了首先被整治被淘汰的对象。

在二手车交易市场观察发现，在门口不仅有询问你是否买卖车的二手车商（“”），附近二手箱货多少钱，还有二手车物流“”，其会根据自己的线路收车再运输。
据商户透露有80%的二手车都是这样被运走的，其中也存在不少隐患“无服务、无监管、无保险”的二手车物流们，在实际上路运输时，附近二手箱货，运输安全确实难以得到有效保障。
在二手车市场有这样两类二手车物流商非常不安全：一是二手车商自己组织的板车司机运输，另外是一些自称为“某某省汽车物流有限公司”的物流商，但实际上很少有在工商局注册。

如果专车专用，中置轴平板运输车应该拉什么？

今后的物流运输，必将是专业化运输，专业化运输的背后是专车专用。
专车专用，其实背后隐藏的是标准化运输，标准化运输带来的将是与低成本。
平板二字，早已经表明它的使用场景与定位。
大家都知道冷藏车，从事冷藏运输，罐车，从事液体运输，中置轴平板运输车按道理从事的也应该是平板运输领域，进行一些设备或者木材等大件货物运输。
钢材，煤炭等重货运输，半挂车的优势明显，自重轻，采购成本低。
运输快递、轿运车等轻泡货物方面，中置轴车辆相比半挂车确实有优势。

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